skoda superb

Skoda Superb L&K 2,0 TSI 280KM 4×4 DSG

Skoda Superb L&K 2,0 TSI 280KM 4×4 DSG

WP_20160401_07_49_44_Pro

Jeszcze w XIX wieku dwaj goście jeden Vaclav Laurin a drugi Vaclav Klement założyli fabrykę rowerów, co dało początek jednej z najbardziej znanych marek motoryzacyjnych. Teraz ta firma nazywa się Skoda i jest numerem jeden w naszym kraju dzięki technologii, jakości i relacji tego wszystkiego  do ceny co jak widać innym na naszym rynku się nie udało. Najwyższym modelem Skody jest SUPERB a najszlachetniejszą wersją jest Laurin& Klement, ta wersja ma wszystko co potrzebne by aspirować do klasy Premium. Dwadzieścia lat temu kiedy powstawała nowa wersja Octavii po przejęciu Skody przez VW, nikt nie przypuszczał, że ten model zapoczątkuje drogę Skody od socjalistycznego sposobu zarządzanie, produkcji i marketingu po nieustanny wzrost by stać się perłą w motoryzacyjnej koronie VW. Szkoda, że w naszym polskim przypadku nie udało się zrobić podobnego zabiegu z FSO i Polonezem, kto wie czym Polacy by teraz jeździli? Tak czy inaczej Superb w wersji kombi jest większy, ba sporo ładniejszy i tańszy od Passata. Brak mu jedynie takiej jak ma Passat estymy. …i to co jest wyróżniające to asystenci jazdy, kierownica sama się kręci na autostradzie (dopóki są pasy na jezdni), a automat sam zmienia biegi, przyspiesza i hamuje, brakowało budzika!!!! To auto zaskoczy nie jedną osobą, tym co może ofiarować kierowcy z przyjemności prowadzenia ale i samego komfortu podróżowania.

skoda superb
skoda superb 
A teraz okiem technicznym:

Silnik/skrzynia

2,0TSI dobrze znany ze Skody Octavii RS gdzie ma 220KM i montowany w Seacie Leonie w wersji Cupra, tu ma też 280KM już przy 5600 obr/min a moment 350Nm dostępny od 1500 aż do 5600 obr/min. Kiedyś diesle miały taki moment i przy takich obrotach teraz nie wszystkie mają tyle momentu, technologia downsizingu zawitała pod strzechy. Cały zespół napędowy działa rewelacyjnie i auto zachowuje się jak ekspres na szynach, jeszcze nigdy przedtem żaden Superb nie był tak duży i tak szybki. Jest to idealne połączenie auta sportowego z limuzyną dla menagera i kombi dla dużej rodziny, a to między innymi za sprawą zawieszenia i o tym poniżej.

skoda superb

skoda superb 

Zawieszenie/koła/hamulce

Koła 235/40×18 jak w wyścigówce, to wraz z regulowanym zawieszeniem zapewnia ponadprzeciętne właściwości z zakresu zachowania ekstremalnego na drodze, jak i komfortu podróży. Amortyzatory mają trzy stopnie twardości, regulowane z panelu sterowania lub przyciskiem przy lewarku zmiany biegów z napisem mode. W trybie Comfort jest naprawdę pływająco, ale też jazda zbyt szybka może być nierozsądna, Normal to po prostu zwykłe zawieszenie, taki kompromis komfort/trzymanie drogi. Mój ulubiony to Sport bo wtedy auto trzyma się drogi jak przyklejone, choć mamy jeszcze resztki komfortu, hamulce są bardzo skuteczne. Skody znane są z dobrych wyników testów hamulcowych bo niektóre edycje Octavii potrzebują jedynie 33,5m do zatrzymania ze 100km/h, a to jest wynik supersportowych aut. Nasze auto zatrzymywało się w zależności od jakości nawierzchni od 36 do nawet 34m co przy masie 1640kg jest dobrym wynikiem.

skoda superb

skoda superb  

Ekonomia

Zanim dojdziemy do realnych danych o spalaniu, bo tu takie podajemy by odkłamać fabrykę, to tak na marginesie zadziwia mnie fakt, że od lat wszyscy mówią o zafałszowanych danych spalania podawanych przez producentów, gdzie rozbieżności w stosunku do realiów dochodzą do 50% a nabywcy i tak cieszą się ba nawet bardzo cieszą danymi katalogowymi. A jak to wygląda faktycznie? Wszyscy mówią, że testy spalania są robione w laboratoryjnych warunkach i są nierealne takie wyniki na drodze, a mimo to wszyscy podejmują decyzję o kupnie auta na podstawie tych danych. Potem mają pretensje, że zostali oszukani, na poparcie swoich spostrzeżeń przytaczają dane z realnych testów, na koniec kupując następne auto. Sytuacja się powtarza, taka natura ludzka dzięki temu reklamy w tv cieszą się wzięciem. Wróćmy do naszych danych, w teście średnia z 2 tysięcy kilometrów dała wynik 9,5L/100 km natomiast w mieście jest to ok 9L a przy autostradowej jeździe z prędkością 120km/h jest to 6,7L. Skąd więc nasza średnia? Trudno nie skorzystać z 280KM, na niemieckiej autostradzie pod Poznaniem jechaliśmy trochę szybciej i wtedy średnie zużycie dochodziło do 15L/100km. Powiedzmy sobie szczerze, ktoś kto wydaje 170tys zł na auto i wybiera prawie trzystukonny silnik specjalnie nie interesuje się ekojazdą tylko czerpie frajdę z możliwości auta czego Wam życzę.

skoda superb

skoda superb  




Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany.