Panda Cross 4×4 premiera w Genewie

Panda w wersji extreme

Kolejna premiera w Genewie, Panda Cross 4×4 to topowa wersja włoskiego malucha w terenowej odsłonie 4×4.  Przy swojej długości 3700mm jest najmniejszym terenowym SUVem dostępnym na rynku,  napęd AWD jest nowoczesnym rozwiązaniem z elektroniczną blokadą dyferencjału. Silniki przewidziane do Pandy to diesel 1.3 MultiJet II 80KM oraz 0.9 TwinAir 90KM z 6-stopniową przekładnią o skróconym pierwszym biegu. W porównaniu ze zwykłą Pandą 4×4 zawieszenie jest wyższe a kąt najazdu to 24st i zejścia 33st, układ przeniesienia napędu typu „Torque-on-Demand” aktywowanego automatycznie w razie potrzeby oraz system ESC (elektronicznej stabilizacji jazdy) z funkcjonalnością elektronicznie blokowanego mechanizmu różnicowego (ELD), wspomagającą ruszanie i jazdę w warunkach nawierzchni o niskiej przyczepności. Panda Cross wyposażona jest ponadto w selektor Terrain Control dla entuzjastów jazdy off-road, wspomagający napęd AWD (na cztery koła) w trzech trybach pracy AUTO/LOCK/HILL DESCENT. System napędu 4×4 „Torque-on-Demand” z dwoma mechanizmami różnicowymi oraz elektronicznie sterowanym zespołem sprzęgłowym. Jest to system stałego napędu na cztery koła pod kontrolą modułu elektronicznego, który na podstawie analizy wskazań czujników pokładowych – kieruje rozdziałem mocy na oś przednią i tylną – odpowiednio do warunków trakcyjnych podłoża. Zaletą tego systemu jest pełna automatyka działania bez konieczności ingerencji kierowcy. Panda Cross wyposażona jest seryjnie w system elektronicznej stabilizacji jazdy ESC wraz z funkcjonalnością elektronicznej blokady mechanizmu różnicowego, która wspomaga ruszanie i jazdę na podłożu o niskiej przyczepności (śnieg, oblodzenie, błoto, itp.).

Wersje silnikowe.

Fiat Panda Cross dostępny jest w dwóch wersjach silnikowych z systemem oszczędnościowym Start/Stop: nową jednostką benzynową 0.9 TwinAir Turbo o mocy 90 KM oraz 80-konnym turbodieslem MultiJet II.  Oba te silniki wytwarzają moc wyższą o 5 KM od ekwiwalentnych jednostek w pozostałych modelach Pandy – celem zapewnienia lepszych osiągów oraz podkreśleni „topowego” pozycjonowania Pandy Cross. Prekursor nowej rodziny dwucylindrowych silników benzynowych Fiata, jednostka 0.9 TwinAir Turbo rozwija moc 90 KM (66 kW) przy 5500 obr/min i moment obrotowy 145 Nm w zakresie 1900-3000 obr/min.  Aby jechać bardziej ekologicznie zmniejszając zapotrzebowanie na paliwo, wystarczy wcisnąć przycisk ECO na desce rozdzielczej, powodujący ograniczenie momentu obrotowego do 100 Nm przy 2000 obr/min. W cyklu mieszanym silnik ten zużywa 4,9 l/100 km, a emisja CO2 wynosi 119 g/km. Pod kątem poszanowania środowiska naturalnego – bez wpływu na przyjemność z jazdy – drugą dostępną jednostką napędową dla Pandy Cross jest turbodiesel MultiJet II ze standardowym filtrem cząstek stałych (DPF), rozwijający moc 80 KM (59 kW) przy 4000 obr/min i moment 190 Nm przy 1500 obr/min.  Arcydzieło technologii w miniaturze – ponieważ łącznie z osprzętem waży tylko 140 kg – silnik ten należy do drugiej generacj i jednostek MultiJet i wyposażony jest w turbosprężarkę o stałej geometrii oraz intercooler z optymalizacją do pracy przy niskiej prędkości obrotowej. W cyklu mieszanym silnik 1.3 MultiJet II zużywa 4,7 l/100 km, a emisja CO2 wynosi 125 g/km.

Opublikowano